上海机场股票大跌 该何去何从?

admin 59 0

今天上海机场大幅下跌,很多朋友坐不住了,我们今天简单说一说。


下跌了大家总喜欢找理由,然后市场上又会有各种鬼故事出来,有人说是因为三季报不及预期。


我觉得三季报哪还有预期啊,市场本来就没想机场股三季报能好,不然股价不可能从高点下来。


所以,到现在为止我还真没找到一个站的住脚的理由来论证这次的下跌,如果仅仅是外围疫情的二次爆发,那么这个本就在预期之中的事。


不过这些都不重要,市场上的很多股票下跌,真的没啥特别重要的原因。


每次遇到下跌,尤其是这种困境中的公司下跌,大家就想一个问题:这家公司的核心竞争力是什么?此次下跌是否有损害核心竞争力?


上海机场的核心竞争力是什么?


一句话总结就是,独特的地理位置+特许的经营权。


此次下跌是否有损害核心竞争力?


大家用脚趾头想都知道,上海机场的核心竞争力目前根本没有动摇,上海那嘎达不会在建第二个机场了。


无非不过就是疫情爆发,导致国际航班停滞,而上机的免税收入又主要靠国际航班,所以股价不可避免的被压制。


下跌不可怕,可怕的是股价下跌还伴随着公司的核心竞争力也变差,这才是最致命的。


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对于这种左侧交易的公司,我之前给大家说过,要么你就别买,要么你就等形式明朗了再买,那时候价格虽然高点儿,但最起码形势是清晰的。


既然你选择了右侧交易咱在往下说其他的。


上海机场我第一次说的时候就是在70以下说的,回顾今天的收盘价,撑死了不过下跌了10%,很多朋友连5%都没有。


你说对于一直股票而言这种波动大吗?


我觉得还算可以的吧。


如果你的心理上真把握不准,上机的补仓,我建议你两个观察点:

1,下跌的幅度。

2,震荡持续的时间长度。


下跌的幅度就是你自己设置一个阈值,比如每跌10%~20%之间你再考虑补仓,这个阈值根据你的心里波动来定。


横盘的持续长度,就是如果不跌这么多,跌不下去了,但是在某个价格上止跌了,那么你也可以考虑补仓。


这两个维度很重要,千万别跌一点儿就补,你拉开差距,一个是下跌的价差,还有一个就是震荡的时间时差。


这一点很重要,自己规划好,买多少,怎么买,提前计划好了。


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不知道大家啥感觉,反正我对这种核心竞争力没变化,还大跌的公司一点抵抗力都没有。


举几个最典型的例子,远了不说,咱就说说过去一年发生的事,大家可以看看洋河,分众困境时候的股价。


洋河横盘了1年,分众横盘震荡了一年半,那段时间无比的昏暗,现在不照样走了出来,不要说什么时间成本,市场很公平,会给你补的很满意。


而且,这俩公司存粹是因为行业或者公司自身的原因造成的困境,这种反转是比较难把握的,但上机,从始到终都是因为疫情带来的国际航班压制,硬生生从消费股压制到了困境股,这种是上天带来的不可预测因素。


它的确定性就是只要国际航班恢复,立马反转,甚至都不用真的恢复,只要有那个预期在就行,就这一点就比洋河和分众强,甚至在反转的确定性也要更大一些。


你现在回过头来看,90元和80元或者100元买的洋河有区别吗?4块5块买的分众有区别吗?


你应该考虑的是如何在各种悲观的噪音中坚持下来。


当然,前提是你真打算投资这家公司,或者干脆等形式明朗之后做右侧交易。反正怎么舒服怎么来。

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