全球气候变暖,对于世界绝大多数国家而言是一种灾难,带来的大都是无尽的极端天气。然而,对某个国家而言,却要利大于弊,甚至可能借此机会重塑世界大国的实力,成为世界数一数二的强国。

这个国家就是俄罗斯!

俄罗斯崛起的最佳机会来临,对中国而言是福还是祸?


众所周知,俄罗斯历史就是一部领土扩张史。从莫斯科公国时代开始,罗斯人就不断开疆拓土。很多人不解为何当年的沙俄对于领土的庞大野心,其实,他们扩张的主要目的之一就是为了获取出海口。

沙俄很早就意识到海洋的重要性,历代沙皇都有成为海王的野心。然而,因为历史和气候的原因,俄罗斯的主要经济区基本分布在欧洲,但是经过多年打拼,沙俄在欧洲地区也仅仅是在黑海获得了出海口。

在上个世纪美苏争霸时代,黑海的重要性毋庸置疑。为了拱卫莫斯科,苏联在黑海建立了强大的舰队,以应对来自北约的威胁。

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然而,黑海终究是个内海,其唯一出口博斯普鲁斯海峡被加入了北约的土耳其扼守。这就将前苏联强大黑海舰队实际的活动范围限制在了黑海之中。

里海被封锁,沙俄的扩张方向便朝向了东方,在广袤的西伯利亚平原不断东进,最终打通了通往太平洋的庞大疆域。

并因此在苏联时期建立了庞大的太平洋舰队,和美国在全世界逐鹿争霸。

只是,经济中心一直位于欧洲地区的局面直到苏联解体都没有发生些许变化。俄罗斯独立后,因为被西方忽悠采用了“休克疗法”,导致本就孱弱的经济更是雪上加霜。工业发展的迟缓,让俄罗斯一直没能走出衰落的泥潭。

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然而,全球变暖带给了俄罗斯一个新的机遇,一个重塑苏联辉煌的机会。

全球变暖导致北极冰川大面积融化,原本只能依靠核动力破冰船才能艰难航行的地区,变成了可以自由通航的航线。

当今世界上经济最发达的国家基本上集中在北半球,而在北半球的发达国家又基本上集中在北回归线两侧。一旦打通了北极航向,那么这些原本要往南绕道的航线,都将不约而同的选择北上。

就目前来看,北极航线已经被划分为明确的两条,一条是大部分航段位于俄罗斯北部的“东北航道”和“西北航道”。

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以我国为例,此前从中国东部沿海的各大港口到欧洲的路线是这样的:从东部沿海出发,一路向南,经过新加坡扼守的马六甲海峡,进入被印度控制的印度洋,然后路过红海,穿过埃及的苏伊士运河,再穿过地中海,才能到达欧洲。

这一路绝不太平,作为世界上最繁忙的航道,马六甲附近的密林中,藏着来自东南亚的海盗,虽然几经打击,但其盛名仅次于这条航线上的索马里海盗。

索马里海盗更不用说,曾经猖獗到影响了国际大宗商品的供货价格。最终还是国际社会出面,纷纷派遣护航舰队才让他们稍微有所收敛。

一旦商船被劫持,那么接踵而至的将会是天价的赎金。一言不合,一些船员可能连命都会丢在异国他乡。

作为世界上外贸最大的国家,我们对于这条航线的依赖可谓深重,这也是为何我国会在第一时间派出护航舰队的根本原因。

另外,除了这一风险,领土深入到印度洋中部的印度,同样是这条航线上的一个大隐患。各种缘由大家都懂得。

这些风险只要航线依旧存在,就难以避免。不仅如此,漫长的距离大大增加了运输成本,这些都将会加入到商品的价值里,反映到价格当中。不仅会摊薄我们的利润,还会降低中国产品的竞争力。

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但是如果我们选择北极航线,首先海盗风险完全没有。从东部沿海往北航行,开始的一大部分我们国家的海军完全可以掌控,进入俄罗斯的领地,也不用担忧海盗的骚扰,毕竟在俄罗斯根本就不可能容忍自己的眼皮子底下出现海盗这个争利群体。即便是有不开眼的海盗胆敢跑到北极航线上闹事,那么按照毛熊的性格,不送你两颗火箭弹尝尝就说明他们今天心情够好。

其次,北极航线相较于传统航线的距离大大缩短,足足少了4000公里的距离。航运成本能够大幅度下降。原本就拥有极强竞争力的中国产品,在欧洲市场上将更是所向披靡,无人可敌。

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最后,相较于传统航线的地缘政治问题,北极航线要简单明了许多。其仅仅途径数个国家,主要国家为俄罗斯,和中国的关系也很不错,至少目前看来唇齿相依。即便是将来,双方也不会有太大的矛盾产生。

北极航道对中国尚且如此,对俄罗斯的作用那就更大了!

俄罗斯纬度很高,每逢冬天,该国家的航运可以说就完全停止了,就算到了夏天俄罗斯能够进行海运的河流也不多,除了伏尔加河以外几乎就没有了,所以俄罗斯几乎很少发展海运。

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但是俄罗斯又是一个资源大国,倘若不发展水运从平原走的话,那么该国资源的市场就会很小,非常不利于其发展,甚至有可能让俄罗斯走向发展瓶颈,从而停滞。所以俄罗斯非常需要一个安全经济的出海通道,这样才能够支撑起俄罗斯的资源进出口。

值得一提的是,其实不只是现在,在历史上俄罗斯的大多数扩张,最为主要的目的也是为了找到出海口,比如当年抢夺芬兰港。

而北极航道开通之后,俄罗斯这个问题就解决了,可以大规模发展自己的海运了,毕竟北极航道大部分都在俄境内,它可以充分的利用这条航道。

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通过研究人类社会的发展来看,谁掌控了航运,谁就掌控了经济发展的命脉。埃及通过一个苏伊士运河,巴拿马利用巴拿马运河赚的是盆满钵溢。小小的马六甲海峡,每天数千条货运巨轮驶过,做个中转站就让新加坡一举跃升为世界发达国家的行列。

而北极航线绝大部分都在俄罗斯的海域,那么显而易见,这里将会出现数个甚至更多的世界级港口。对于处于西伯利亚腹地的资源出口,有百利而无一害。港口发展起来之后,自然会带动当地的人气。那么在欧洲方向难以寻到机会的俄罗斯人将会大批量涌入这些新兴城市,从而大大缓解俄罗斯东西发展不平衡的状态,进一步提升俄罗斯的整体经济实力。

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北方航道开辟后,货运量出现井喷式增长,2018年1800万吨,2019年预计达3000万吨,2020年预测达6500万吨。所以商业前景非常可观。

不过几家欢喜几家愁,北方航道的开辟,对于传统的航线则是一次重大挫折。马六甲海峡,苏伊士运河以及巴拿马运河的作用将会大为降低。

同时,俄罗斯的舰队则会成为悬在美欧头上的达摩克利斯之剑。时刻可以震慑对方。

这些都是此前难以企及的利益。

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可以说,一旦北极航道全线贯通,世界政治格局可能再次打破,俄罗斯极有可能一跃成为世界级经济强国,并在某种程度上恢复苏联当年的辉煌!

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