里程「不再过期」后的亚万,怎么玩更合适?

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本来正在总结现在还残存不多的龙腾卡点数合集,结果却被亚万刷屏了。

 
简单来说,就是亚万里程不再 36 个月强制过期,从 2020 年 1 月开始累积的里程,只要 18 个月内有任何变动(兑换或者累积),都可以滚动再延期 18 个月,相当于变相的不过期了。
 
蓝翼觉得,这个变化本身一定是个利好,至少不用每次拿个小本本或是登记 excel 设提醒,记上每一笔里程的到期日了。但是长远来看,这会不会是亚万里程贬值的一个开端?这个实在是不好说,毕竟积分的大环境如此,我们也不能抱太高的期望,所以蓝翼的建议就是:
 
  • 手里有等待兑换成亚万里程的积分,一定要等到 1 月 1 号之后兑换
  • 如果有大量的亚万里程,可以考虑开始规划兑换行程或者活动门票了,尽管里程不过期,但是不能就此就做长期囤积的懒惰想法
 
那么,亚万里程怎么兑换合适呢?
 
去年亚万更新其常客计划之后,蓝翼曾经写过一篇玩法,在此再来简单回顾一下:

 

亚万的里程兑换就是如何善用单程开口,在国内利用深航的航线,把 15000 里数发挥出最大价值;而国际方面,一样卡着总飞行里程上限来找区域,精髓就是能不走回头路的在一趟行程里多玩几个地方。

 

国内线路最值得兑换的一些深航航线,可以参考蓝翼之前总结的这个表格:

      里程「不再过期」后的亚万,怎么玩更合适? 信用卡 第1张       
表格里几大 hub 的出发 2750 英里内主要航线基本涵盖了,也可以反向飞都一样。其实国际同理,复杂的规则大部分人并不会用得上,里程算下来合适的航线基本上是下面这几个:
 
北京以东京、香港为最终「长单程」目的地,中间停留(即实际主目的地)的选择还是挺广泛的,南到悉尼、东到北美洛杉矶、达拉斯、往西去欧洲芬兰英国无压力,商务全程只需要 9w 里数,经济 4.7w,头等 13.5w。另外 ,对于里数大户来说,PEK 如果能用好国航欧洲航线也是亚万的一大优势,毕竟放票多还比国航自己旺季里程需求少一多半,可遇不可求,单程商务舱 6.1 万公里,可谓划算。

上海选择香港、大阪或东京为目的地的话,用和北京一样的里数,可以奥克兰、悉尼、奥克兰,北美,卡着里程上限极限一点的还有西班牙马德里等地。

 

而如果在国泰大本营香港的话选项就更多了,以大陆的上海、北京,日本的东京、大阪为目的地,还以 4.7/9/13.5 为例,北美可以去进一步到美东的纽约、波士顿,想飞温哥华的朋友也一样合适,前面说到的澳洲和欧洲目的地都可以。

  

另外如果有里数多到用不完的朋友,看看亚万的环球票,很良心的不限制中途回到出发地,非常适合时间灵活的年度旅行。

 

而至于最具可操作性的延期方法,除了换票或是看看亚万商城外,随便刷一笔联名卡或是拿信用卡积分兑上几里数也是非常合适的,目前可兑换亚万的主要银行+兑换上限基本是这些:
        里程「不再过期」后的亚万,怎么玩更合适? 信用卡 第2张        
另外,查上限的時候发现中信偷偷的更新了里程兑换系统,现在支持的航空公司如下,看起來是上了和工行同一家 base 新加坡的供应商,不排除后续酒店积分也很快开放:

里程「不再过期」后的亚万,怎么玩更合适? 信用卡 第3张

 

此外,用亚万里程兑换一些旅行奖励和演唱会门票、实物商品奖励,也是低成本延长有效期的方法,毕竟亚万的很多奖励还是不错的。

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